Viduje ar lauke?Apie rato karoliukų dizainą: kas jums geriau?

Ratų užrakto funkcija iš tikrųjų yra padangos karoliukų užrakto žiedas, paprastai bekelės sąlygomis, atsirandančiomis dėl specialių reikalavimų, be abejo, ji taip pat gerai veikia kelyje, tačiau tinka važiavimui keliu, nes automobilio padangų slėgis yra gana aukštas (šaltas). padangų slėgis paprastai yra 2,2 baro ar didesnis, greitis bus didesnis), todėl paprastai šios funkcijos nereikia, o be karoliuko konstrukcijos taip pat gali supaprastėti rato konstrukcijos struktūra, svoris bus lengvesnis, o tai padės sumažinti transporto priemonės spyruoklės kokybė, Tai turi didelę praktinę reikšmę gerinant ekonomiškumą ir lengvo ne visureigio valdymą.

Paprastai karoliukų užrakto dizainas bus taikomas tik vykdant bekelės veiklą, yra ar ne, tapo svarbiu ratų visureigio galimybių techninės įrangos standartu.Per pastaruosius šimtą metų sparčiai vystantis automobilių technologijoms, techninės įrangos tobulinimas tapo žmogaus vairavimo įgūdžių svyravimu ir lemiamu veiksniu, kaip ir SMG technologija, per naktį daugeliui žmonių bus sunku praktikuotis dėl daugelio metų HEEL&TOE technologijos pašalinimo. , ir vadovavo naujam kelių technologijų stiliui.Ratų užrakto konstrukcija labai pagerina rato gebėjimą apsisaugoti nuo pabėgimo esant žemam padangų slėgiui, todėl rato bekelės ir reljefo galimybes galima gerokai peržengti.

Ratuko karoliukų užraktas apytiksliai skirstomas į du tipus: įprastą karoliukų užraktą ir kraštutinį karoliukų užraktą, atitinkamas gaminio derinys yra skirtumas tarp vidinio karoliuko užrakto ir išorinio karoliuko užrakto;

Vidinės karoliukų užrakto savybės:

Lengva montuoti, ekonomiška

Didžiausias vidinės karoliukų užrakto privalumas yra tai, kad jis yra sumontuotas, o įprastų ratų montavimo būdas yra visiškai toks pat, skirtumas yra tas, kad vidinis karoliukų užraktas yra didesnis nei įprastas ratlankis, nei anti-off kortelės lizdas, paprastai kalbant, jo plotis ir gylis. kortelės lizdą galima tiesiog įdėti į padangos angą, žinome, kad padangos tvirtinimo laipsnis yra labai aukštas, todėl tol, kol ji įstrigo vietoje, padangos apsauga nuo pabėgimo gali būti žymiai pagerinta.Vidinis beadlock ratas gali būti lengvai montuojamas įprastu padangų montavimo būdu, o niekam daugiau nereikia specialių priemonių, kad būtų galima lengvai viską sutvarkyti

Vidinio karoliukų ratuko kortelės lizdo sandarumas;

Dėl vidinio karoliuko gaminio konstrukcijos ypatumų jo atpalaidavimo galimybė atsiranda iš kortelės lizdo, o ne kitaip, todėl po padangos montavimo pati stebulė nepažeidžia padangos sienelės – nesvarbu, ar tai normalus padangos slėgis, žemas padangų slėgis arba labai žemas padangų slėgis, nes ąselė nėra visiškai užrakinta padangos sienelė, kraštutiniais atvejais leidžia padangoms ir ratams santykinai slysti, bet nesukelia vingiavimo problemos.

Tai reiškia, kad vidinė karoliukų užrakto teorija visiškai neapsaugo nuo išnirimo, tačiau tinkamai naudojant net ir esant labai žemam padangų slėgiui (žemiau 0,5 bar) nuo žiedo nėra jokių problemų.

Vidaus karoliukų užrakto pritaikymo spektras

Dizaino pagaminti vidiniai karoliukų žiedai yra adekvatūs mūsų kasdieniams poreikiams, įskaitant sudėtingas kelio sąlygas, tokias kaip bekelės pervaža-dykuma-Gobi-džiūvimo lovos-pelkės civilinėms transporto priemonėms.Kadangi civilinės klasės transporto priemonių kirtimas nėra nei stiprus, nei sudėtingas, nepaisant daugelio lygių bekelės ralio situacijos.Keturiais ratais varomame grupiniame kroso ralyje, nesvarbu, ar tai ASO dakaras, ar FIA FIA, ar CAMF CAM lenktynės, didžioji dalis šiose lenktynėse yra vidiniai ratai su užraktu, o lenktynių faktas taip pat įrodo, kad tol, kol Kadangi gaminys atitinka techninius reikalavimus, vidinės gynybos ratas sprendžiant šias sąlygas be problemų.

Scena, kurioje vidinė gynyba nesusitvarko

Vidinis karoliukų užraktas dėl konstrukcinių ypatybių, todėl negali visiškai 100% užrakinti padangos sienelės

Išorinės gynybos savybės:

Padangos sienelės žiedo naudojimas visiškai užfiksuojant padangą ant stebulės jokiu būdu nesukels pasislinkimo ir atsipalaidavimo, todėl tai yra labai daug laiko ir daug pastangų reikalaujanti montavimas, nenaudojant elektrinių įrankių. turite turėti Hulk ranką, o dėl šios konstrukcijos ji paprastai yra gana sunki.

Išoriniai ratukai turi būti montuojami atsargiai, atsižvelgiant į elektrinio įrankio sukimo momentą, nes jo fiksuoti varžtai paprastai yra labai tvirti, dažniausiai 12.9 klasės gaminiai, todėl būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte varžtų su dideliu sukimo momentu.

Išorinio karoliukų užrakto taikymas

Išorinis karoliukų užraktas paprastai naudojamas ypatingesnėje bekelės aplinkoje, pavyzdžiui, laipiojimas uolomis ir atogrąžų miškai, tačiau atogrąžų miško transporto priemonėms paprastai reikia, kad bendras transporto priemonės svoris būtų palyginti mažas, galia nėra didelė, važiavimo atstumas taip pat labai trumpas, todėl šis reikalavimas. nėra aukštas, todėl laipiojimo situacijos panaudojimas yra tipiškiausias.

Laipiojant dėl ​​aplinkosaugos problemų, tai paprastai nėra ratų dydžio, bet padangos skersmuo yra labai didelis, paprastai maždaug 37–40 colių, todėl padangos sienelė yra labai stora;

Be to, ši stora padangos sienelė gali užtikrinti puikų žemės plotą esant žemam padangų slėgiui, nesvarbu, ar tai būtų uolos lankinis paviršius, ar vertikalus uolos paviršius, ji gali suteikti daug daugiau nei įprastas padangų slėgis žemės plote, kuris suteikia laipiojimo automobiliui per iš pažiūros neįmanomą kalną, uolienos gebėjimą, ir ši galimybė, išoriniai anti-numontuoti ratai tampa nepakeičiami.

Kitos išorinių ratų su užraktu pritaikymas: galinės pavaros transporto priemonės bekelės ralyje

Ilgų nuotolių bekelės ralio lenktynėse tik vieno tipo automobiliuose naudojama išorinė galiniais ratais varoma didelės galios transporto priemonė, dažniausiai bagis ir trofėjinis turkas;pagrindinės jų savybės yra galinės pavaros arklio galios;ir galia paprastai nėra didelė, bet labai didelė, ypač trofėjinio sunkvežimio, kuris paprastai yra daugiau nei 7800 arklio galių.Tokia didelė galia, jei važiuojama kietu keliu dujomis, yra gerai, jei tai yra minkštas reljefas, pavyzdžiui, tipiškiausia dykuma, kad žemas padangų slėgis dėl žiauraus veiksmo gali lengvai nuslysti padangoje, todėl jai reikia išorinės apsaugos. kilpa montavimui priveržti.Žinoma, atsižvelgiant į jų įrangą, padangos šoninės sienelės atsparumas plyšimui, nesisukimas ir nepramušimas yra ypač stiprus, atrama taip pat yra gera, be to, ji turi labai gerą atsparumą susisukimui, nebus lengvai pašalinta. nuo išorinių apsauginių ratų, kad nuplėštų padangos sienelę.

Išorinio karoliukų užrakto pritaikymo spektras

Įprasti išoriniai ratai su užraktu, ty naudojant normalų padangų slėgį nėra problemų, tačiau paprastai kalbant, ratai yra pagrįsti eksporto produktais, todėl dauguma pločio specifikacijų yra didelės, paprastai prasideda nuo 8,5 JJ, o 9JJ yra bendrosios specifikacijos, o šie mažiausiai 17 colių ratai montuojami ant amerikietiškų alpinistų, kurių padangų plotis didesnis nei 12,5 colio arba bent 305 mm, o dėl didelio stebulės pločio padangos gali šlifuoti ir išsikišti padangų sienelės.Visa tai yra minusai ir reikalauja daugiau dėmesio keičiant.

Vidinis ir išorinis karoliukų užraktas: kuris geriau tinka kasdienai
Tiesą sakant, kol turime anksčiau minėtas gaminio charakteristikas ir dėmesio taškus, kasdienis dviejų ratų naudojimas nėra problema;bet kai keičiame, taip pat turėtume daugiau dėmesio skirti gaminio stiliui ir modelio stiliui, derinimo ir derinimo tipo modifikavimui ir naudojimui;

Kitas veiksnys, kurio negalima ignoruoti, yra išorinė apsauga nuo kilpos, nes jos konstrukcijos problemos, jos kaina bus gana didelė;

Žinoma, be asmeninio skonio klausimo, „Mano automobilis, mano gyvenimas“ yra ir tiesa;

Tu teisus dėl visko.