Ratas taip pat vadinamas ratlankiu. Dažniausias automobilių ratų atnaujinimo būdas yra perjungimas į aliuminio lydinio ratus arba, norint pagerinti automobilio našumą naudojant didesnio dydžio ratus, našumas ir išvaizda yra ratai, bet gamybos proceso požiūriu analizuoti lengvo lydinio ratlankiai. Ar tikrai žinote, kaip išsirinkti geriausiai jūsų automobiliui tinkančius ratus?

Skirtingi skirtingo pobūdžio procesai
Lengvojo lydinio ratlankiams gaminti naudojami keli skirtingi gamyklos procesai, kurių kiekvienas turi savo unikalių privalumų ir trūkumų. Populiariausias ratų gamybos procesas yra: gravitacinis liejimas, žemo slėgio liejimas, srauto formavimas ir kalimas. Žemiau rasite kiekvieno proceso paaiškinimą, kad galėtumėte geriau patys nuspręsti, kokio tipo ratai labiausiai tiktų jūsų automobiliui. Nors daugelis žmonių painioja „lengvą svorį“ ir „našumą“, pagrindinė našumo rato stiprybė yra tinkamas „standumo ir svorio santykis“. Daugelis įmonių pasakys, koks „lengvas“ yra jų „Performance“ ratas, todėl daugelis žiūri tik į „svorį“, o ne į standumą, apkrovos rodiklius ar ilgaamžiškumo aspektus, kurių reikia norint sukurti tinkamą didelio našumo ratą.

Gravitacija Casting Procesas

Gravitacijos liejimo proceso metu aliuminis arba lydinys pilamas į formą, kuri naudoja žemės trauką, kad suformuotų rato formą ir dizainą. Kadangi sunkio jėga yra vienintelė jėga, naudojama tokio tipo gamybos procese, medžiaga nebus tokia tanki kaip žemo slėgio liejimo ratas (arba aukštesnės kokybės statybos procesas), todėl jai reikia daugiau metalo, kad būtų pasiektas toks pat konstrukcinis stiprumas kaip ir kitoms gamyba. Tai reiškia, kad „Gravity Cast“ ratas bus žymiai sunkesnis už ratą, pagamintą naudojant liejimą žemu slėgiu arba aukštesnį konstrukcijos procesą.

Žemo slėgio liejimo procesas

Liejant žemu slėgiu naudojamas beveik tas pats procesas, kaip ir liejant gravitaciją, tačiau pridėjus teigiamą slėgį, ratas sukuria didesnio tankio metalą, o tai reiškia didesnį konstrukcijos vientisumą ir mažesnį svorį nei liejimas. Žemo slėgio lieti ratai paprastai kainuoja šiek tiek daugiau nei liejantys gravitaciją ir yra stipresni.

Srauto formavimo liejimo procesas

Srauto formos liejimas yra procedūra, apverčianti ratą per specialų įtvarą ir suformuojantis ratą naudojant tris hidraulinius ritinius, kurie daro didžiulį spaudimą. Slėgis ir sukimosi judesys priverčia rato sritį susidaryti prieš šerdį, sukuriant rato formą ir plotį. Srauto formavimo metu ratas iš tikrųjų „teka“ žemyn, kad būtų sukurtas visas rato plotis. Šio proceso metu liejamam ratui taikomas slėgis iš tikrųjų keičia jo fizines savybes, todėl jo stiprumas ir vidinės vientisumo charakteristikos tampa panašios į suklastotų ratų savybes. Papildomas stiprumas, palyginti su medžiagos tankiu, sumažina svorį iki 15%, palyginti su standartiniu žemo slėgio liejimo ratu.

Kaltinis procesas

Kaltiniai ratai gaminami naudojant procesą, kurio rezultatas yra stipriausias, lengviausias ir patvariausias ratas, pranašesnis už kitas gamybos priemones. Kalimo proceso metu aliuminis formuojamas esant dideliam slėgiui, o tai reiškia labai tvirtą, mažo svorio ratą. Kadangi suklastotam ratui gaminti reikia labai specializuotos kalimo įrangos, todėl kalti ratai dažnai už lengvojo lydinio ratus kainuoja daug brangiau nei ratai, pagaminti naudojant bet kurį kitą procesą.